長沙新港邁入“千萬噸級”2020年長沙新港完成貨物吞吐量1115萬噸，同比增長16%，成為中部第一個千萬噸級內河港區(qū) 2020年，長沙新港完成貨物吞吐量1115萬噸，同比增長16%，長沙新港邁入“千萬噸級”港口行列，成為第一個千萬噸級的中部內河港區(qū)。 長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝 長沙晚報1月17日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳）航運業(yè)是經(jīng)濟運行的晴雨表，貨運量屢創(chuàng)新高的長沙新港，是長沙強勁發(fā)展的縮影。17日，記者從長沙新港獲悉，2020年長沙新港完成貨物吞吐量1115萬噸，同比增長16%，長沙新港邁入“千萬噸級”港口行列，成為第一個千萬噸級的中部內河港區(qū)。
固本 結構優(yōu)化運量創(chuàng)新高
在長沙新港碼頭，不斷有貨物進出，一片繁忙景象。
疫情下，國內經(jīng)濟快速企穩(wěn)回升，加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。長沙作為復工復產(chǎn)的“優(yōu)等生”，在變局之中搶占了發(fā)展先機，為航運物流逆勢上漲提供了保障。
“貨種結構的優(yōu)化，使我們不需要依靠單一貨種，貨種呈現(xiàn)此消彼長的態(tài)勢，整體創(chuàng)下了新高。” 湖南長沙新港有限責任公司黨委副書記、總經(jīng)理辛華說，受全球疫情影響，港口集裝箱吞吐量有所下滑，但港口件雜散貨吞吐量漲勢喜人，同比增長31%。其中2020年10月單月件雜散貨吞吐量超100萬噸，創(chuàng)下建港單月吞吐量歷史新高，相當于2012年港口一年的件雜散貨吞吐量。在2020年11月上旬，港口吞吐量便完成1000萬噸，正式提前邁入了千萬噸級港口。
另一方面，近年來全國汽車產(chǎn)業(yè)進入深度調整期，長沙在產(chǎn)業(yè)上的主動破局、企業(yè)在運輸方式上的轉型、港口在業(yè)務上的積極對接，給港口吞吐量帶來了增量。
2020年11月，長沙新港與上汽大眾達成合作意向，上汽大眾從11月起增加水運汽車量，預計每月從長沙新港滾裝碼頭吞吐約5000臺整車。
“2020全年汽車滾裝碼頭完成吞吐量超過3萬臺，超出了我們的預期。” 辛華說，自2019年長沙新港滾裝碼頭運行以來，港口發(fā)揮湖南首個汽車滾裝碼頭的物流優(yōu)勢，積極對接各大汽車主機廠和物流企業(yè)，大眾、比亞迪等一批企業(yè)切換至水路運輸，港口滾裝業(yè)務不斷開拓。
求變 “港口+商貿(mào)”做億元生意
鞏固主業(yè)，開拓副業(yè)，長沙新港的發(fā)展處處體現(xiàn)著“變”字。
受疫情影響，2020年春節(jié)期間長沙新港港口及附近錨地停泊了70余艘船舶，大量貨物待卸，其中鋼材庫存量創(chuàng)建港以來歷史新高，達17萬噸。
2月6日復工以后，由于需求下降，長沙新港仍有大量鋼材堆在港口。進入3月，長沙復工復產(chǎn)提速，鋼材需求量大增。長沙新港順勢從4月啟動鋼材銷售業(yè)務。
“我們既是貨物裝卸員，又是庫存管理員，還是銷售業(yè)務員。”辛華說，“港口+商貿(mào)”的升級，告別了港口裝卸單一、不經(jīng)商的傳統(tǒng)歷史，既為鋼材企業(yè)找到了銷路，也滿足了長沙項目建設對鋼材的需求，還進一步降低了物流、銷售等成本。
啟動鋼材銷售業(yè)務以來，長沙新港港口的傳統(tǒng)堆場變成了“商場”，鋼鐵商戶根本不需要親自來港口，只需通過網(wǎng)絡便可完成交易，而港口則利用物流與商貿(mào)合一的運作模式，實現(xiàn)供、銷、港口融為一體。2020年，長沙新港共銷售鋼材金額超過1億元，這種新型模式給港口帶來了新的經(jīng)濟增長點，增加了港口服務項目，使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸。
在多式聯(lián)運發(fā)展方面，長沙新港逐步走向成熟。利用水路港、鐵路港、公路港三港齊聚的區(qū)位優(yōu)勢，長沙新港2020年共完成鐵水聯(lián)運超30萬噸，輻射范圍從省內擴大到周邊省份。
開新 由量轉質提升產(chǎn)業(yè)支撐
“十四五”時期，長沙將以更強的省會擔當，當好實施“三高四新”戰(zhàn)略的領頭雁。
作為長沙重要的物流口岸，一幅綠色、安全、可持續(xù)的發(fā)展藍圖已在長沙新港鋪開。
堅持綠色發(fā)展，在治污減排和補齊短板上狠下功夫，于2020年底投入千萬元對碼頭所有環(huán)保設施設備進行提質改造升級，新建雨污水收集、雨污水處理、水循環(huán)、堆場噴淋等設施設備，加強港口各環(huán)節(jié)動態(tài)監(jiān)管。
加強產(chǎn)業(yè)服務，加大與長沙工程機械、汽車等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的運輸對接，比如與中國鐵建合作，對中國鐵建的盾構機械進行水路運輸，運輸?shù)淖钪氐囊患軜嫏C重達240噸，幫企業(yè)進一步節(jié)省運輸成本。
搶抓“新基建”機遇，與中國移動合作，在港區(qū)內建設多個5G基站，深化5G港口場景應用，為港口信息化、智能化提供基礎。
拓展承載能力，穩(wěn)步推進港口三期工程建設及進港鐵路專用線建設，項目建成后將進一步提升港口運輸能力，實現(xiàn)鐵路、水路運輸?shù)呢浳镌陂L沙新港無縫中轉，打通長沙鐵水聯(lián)運“最后一公里”。
辛華告訴記者，未來長沙新港將建設適應長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型物流通道，推動港口運輸向高質量發(fā)展，實現(xiàn)由量到質的轉變，為長沙高質量發(fā)展提供堅實交通支撐。
|
